タント カスタム rs - ダイハツ・タントカスタムRS(FF/CVT)/タントX(FF/CVT)【試乗記】 時代とともに 人とともに

カスタム rs タント ダイハツ・タントカスタムRS(FF/CVT)/タントX(FF/CVT)【試乗記】 時代とともに

ダイハツ・タントカスタムRS(FF/CVT)/タントX(FF/CVT)【試乗記】 時代とともに 人とともに

カスタム rs タント 【ダイハツ タント

カスタム rs タント タントカスタムRS SA(2014年10月発売)のカタログ・性能スペック情報【ダイハツ公式】U

ダイハツ・タントカスタムRS(FF/CVT)/タントX(FF/CVT)【試乗記】 時代とともに 人とともに

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プレスリリース , ダイハツ工業株式会社, 2016年11月30日 , 2016年11月30日閲覧。

  • ミュージックサーバー• タント初のOEM車種になった。

  • 例外的に規格枠を使い切らなかったのは、振り返ると、ふたり乗りの「スズキ・ツイン」、事実上ひとり乗りの軽トラック「ダイハツ・ミゼット」などがあるが、売れなかった。

  • 【乗り心地】 ダイハツのハイトワゴンはサスが固すぎる印象が強いです。

しかしそんなに昔のモデルでもないんですよね…。

  • 660 VS• 660 カスタム X スペシャル 4WD• 買取専門のため余計な経費は掛けないので、その分査定金額は高くなります。

  • 実際に乗ってみてこちらに確かな手ごたえを感じたからである。

  • 660 X 4WD• 660 カスタム Vセレクション ターボ• ボディカラーもタント専用色の「マスカットグリーンメタリック」とカスタム専用色の「ブロンズオリーブパールメタリック(オプションカラー)」を追加した。

これらはダイハツが産学協同研究によって開発したもので、「モノづくり」と「コトづくり」を両輪とする、ダイハツの新しい取り組みがうかがえる。

  • 660 フレンドシップ スローパー L• パワーステアリング• 660 Xターボ スマートセレクション SN 4WD• 660 X リミテッド 4WD• 新型ダイハツ・タントには、3つのアピール要素がある。

  • 三菱 0• - 一部改良。

  • 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII• 一部グレードに標準装備されているスマアシを進化版の「スマートアシストII(以下、スマアシII)」に変更。

そうすると、センターピラーのない左側から乗り降りができたり、運転席に居ながらにして、後席の子どもの面倒がみられたり、といったカタログ的使い道には正直ピンとこなかったのだが、高速道路のサービスエリアに立ち寄り、初めてシートをロングスライドさせたとき、効用を実感した。

  • 併せて、カタロググレードもクリーンエアフィルターを標準装備するなどの一部改良を行った。

  • 2010年にはマイナーチェンジを行い、全車種でCVTを搭載した。

  • 660 カスタム L• 搭載エンジンはアルミブロックの3気筒660ccだが、タントカスタムには自然吸気DOHCだけでなくインタークーラー付きターボ仕様のエンジンも搭載されている。

絶対に後悔しないのはターボ ですね。

  • 660 フレンドシップ ウェルカムシート X SA• トヨタのミニバン群がメッキで飾り立てているのを見ればそういう傾向が失われたのではないことがわかるが、誰もがオラオラ系を好むわけでもない。

  • 660 L SA• 660 カスタム RS トップエディションSA• 2013年に登場した3代目タントも、広大なスペース&ミラクルオープンドアというキーコンセプトは変わっていない。

  • 660 X スマートセレクション SA• 660 カスタム X SAII 4WD• 」のような安いガイシャより高い軽だから、内装に安っぽさはない。

この乗り心地性能は、クラスを超えた実力だ。

  • ・ステアリングが革巻になります。

  • グレードは自然吸気仕様エンジンの搭載車がXで、ターボ仕様エンジンの搭載車がRS。

  • 止まってから2秒以内に前車が動き出せば、勝手に追尾を再開する。




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