イグニッション レジスタ - 「イグニッションレジスタ」に関するQ&A

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イグニッションコイルで走りが変わる?「点火系チューニング」の効果

車種別設計となっており、クルマの性格に合わせたチューニングを実施。

  • 左の写真は私の車に付いていたイグニッションレジスタの端子部分です。

  • ただし少しノイズが大きいかもしれません。

  • 朝からイグニッションレジスタを 交換する。

7~9までならハイオク推奨レギュラーでもまぁ大丈夫かな?10から上だとハイオク仕様になってしまうのですが3速から上のギアでの高回転のもっさり?まったり?感が消えてトルクフルな走りに変わりました。

  • ・イグニッションレジスタを交換して調整します。

  • 交換後に走行すると、アクセルを踏んでも加速がモタツキが出ています。

  • とりあえずレジスタを一時的に交換して本当に最適なのか一度チェックしてみた方がいいかもしれません。

点火時期を少し進角 番号を大きくする すると、シリンダー内で空気が多いタイミングになりパワーが出ます。

  • スズキ純正点火時期調整レジスタ 500円チューンです。

  • 出来上がり。

  • 私としては8番が乗りやすく感じます。

K6Aのお手ごろチューンでイグニッションレジスタの数字を上げるというのを知りましたが、もとから9番が入っ. 部品番号で注文可能、但し、年式により相違がある可能性もあります。

  • — ろーぜん Rozen1stdoll そのため吸気・排気系のカスタムを行う場合は、同時にECUの書き換えや現車合わせを行いエンジンのバランスを整えるようにしましょう。

  • ・10分後にエンジンを停止します。

  • ノーマルのインジェクターの容量でお手軽レジスタだけ交換の方は良くチェックした方が良いです。

【良い点】 ・イグニッションレジスタ6番と比べると、 3,500rpm~5,000rpmが一番乗りやすくなっています。

  • これを3回繰り返します。

  • ・エンジン始動して10分間アイドリングします。

  • ・ECUに26Pカプラー 左 を差し込みます。

1x100kpa」に設定して動作確認しています。

  • イグニッションレジスタ単体では500円程度のお手軽マジックアイテムではないですよという説明です。

  • 防水加工のカプラーなので少し外しにくいですが、カプラー上部のツメを押して外します。

  • ECU学習中に5,000rpm辺りで一瞬ノッキングする時としない時があるので気になりましたが、ECU学習終了後はノッキングしなくなりました。

濃いとちょっとだけトルクは増すものの、最適な状態に比べて速くありません。

  • 火花を起こすエネルギーの強さが明らかにアップしているのがわかるだろう。

  • 蓋の左側をメインヒューズボックスに差し込み、蓋の右側のツメをメインヒューズボックスに刺します。

  • 自分は苦しいのは嫌だけど、他人や機械は関係ないくらいの方にはイメージしにくいかもしれませんが。




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